R62 JBM/FC

Adherido, enganchado, con uno o varios atornillamientos o con una combinación de varios tipos de fijaciones… sea como sea, el elemento de diseño y la llanta se complementan a la perfección. También hay que tener en cuenta aspectos como el desgaste de las coquillas, el retraso en la llanta y las medidas constantes de hendidura, así como las posibilidades de montaje y acabado en serie.

Se pueden realizar geometrías precisas que no se alcanzan con la fundición a baja presión. Las correspondientes llantas se pueden encargar ya con o sin las aplicaciones en distintos colores, o bien personalizarlas a posteriori.

Para ello, las llantas de aluminio se someten a un prelacado y, a continuación, se procede al pulido giratorio de la superficie utilizando una herramienta de diamante. Al quitar un poco de pintura y de aluminio aparece una superficie de brillo metálico y acabado fino. Realizamos el refrentado principalmente en el aro o en los radios. El resultado son llantas de dos colores – ¡una verdadera atracción!

Este principio de eliminación del material de detrás de los radios que resulta irrelevante para la resistencia, se denomina undercut en el marco de la fabricación de llantas del RONAL GROUP. Se lleva a cabo mediante el torneado por mecanizado o mediante flowforming y logra una reducción del peso de la llanta que va de 600 g a 1,4 kg, en función de la dimensión y el diseño.